叶片式和柱塞式气动马达性能区别

　　流体马达, 无论是液体抑或气体的, 都具有共同的优点— 单位重量具有高的转矩和功率, 在特殊或有危险性的场合下也能安全操作。然而, 气动马达比液压马达具有更优越的性能: 具有良好密封的马达长期运转而不会发热, 同时, 负载一旦减少到适应马达的转矩能力时, 气动马达即恢复正常运转多其次, 供气管道敷设价廉( 管道气压为100~ 200磅/ 时 , 即7 一14 公斤/ 厘米2 ) , 维修比液压管道要少, 再者, 从气路连接和轴端密封处的泄出物清洁, 而液压泄漏往往会引起压力下降、易燃、损坏装饰表面及弄脏产品。气动马达能够用天然气来驱动, 若能提供足够压力的话。当使用易燃气体能补救气动马达的某些安全优越性时, 在特定条件下, 它可以得到令人满意的经济效果。

　　气动马达有两种类型----- 叶片式和柱塞式, 各有千秋。

　　叶片式气动马达具有一个在缸体内安装成偏心的转子。纵向叶片嵌进转子经向槽内。转矩由作用于叶片上的压力不均衡而产生。同时, 操作者能够借助于提高入口处压力而迅速提高转矩。当然, 转矩增加是有限度的, 这主要涉及到造价和有效压力的问题。

　　每个气动马达可安装有3 到10 个叶片。叶片越多, 漏气越少( 即内泄漏)。当增加叶片数目时, 起动转矩和平稳性也得到改善。

　　如果一个马达只有三个叶片, 则一个叶片在缩入槽内被粘住会防碍气动马达在负载时起动。采用四个以上的叶片时, 把入口空气加到叶片基面上, 则克服上述的问题。有特殊型号的气动马达, 这些马达要求特定的叶片数目, 但是, 一般说来, 叶片的数目不是主要问题, 除非在低速时要求转矩均匀, 就显得重要了。

　　叶片马达通常在3 0 0 0~ 2 5 0 0 0 转/ 分的转速下运转。有时要求马达带有调速器, 以防止空载时超速。如果不带调速器的叶片马达空载运转时, 由于叶片与气缸壁磨擦, 高速旋转则往往会使叶片烧焦。同时, 高速旋转也会使其他零件损坏。

　　即使在中速下运转, 叶片也会磨损, 若采用较恰当的保养方法, 可连续运行几百小时。润滑来自空气中的油雾。叶片马达具有较高的转速, 它提供单位重量的功率比柱塞式马达要大, 但它却增加维修。

　　柱塞式马达比叶片式马达具有较好的低速起动性能和速度控制, 同时具有较好的制动性能。另外, 在低速时, 它具有较低的耗气量。

　　输出转矩取决于作用在柱塞上的压力。每个马达有4、5 和6 个活塞, 但大多数柱塞马达都具有6 或6 个活塞。然而, 究竟采用多少个活塞为好, 尚有争议。因为两者的设计都具有其优点。

　　柱塞式马达的功率随入口压力、活塞数目、活塞而积、活塞冲程和速度的增加而增加。

　　通常, 柱塞马达都不带调速器。在柱塞式马达中, 极限转速的关键是运动部件的惯量。径向柱塞马达基本上是蜂速装置。井空载速度最高可达3 8 0 转/开。在全速时, 径向柱塞马达能承受重载, 它特别适用于具有大的起动转矩和低速运行的设备。

　　径向柱塞马达内装有喷油器, 通常与曲轴一起安装在本严位置上; 垂直位置安装造成润滑困难,维修起来也很昂贵。