气动马达的机械效率

　　气动马达的机械效率与组装、制造、设计都有关系,在组装水平得以保证下,先考虑制造水平,因此对三号机进行拆检,检测主要参数如表1。

　　表1 　主要参数表

　　检测结果表明,大多数项目符合设计要求,个别项目有超差情况,但不严重,制造水平影响不大。

　　接下来,从设计入手,应首先考虑转子的挠曲问题,因在拆检过程中发现马达内腔有磨损痕迹,说明转子的刚度不够,引起转子的齿顶面摩擦壳体的内腔,即所谓的“扫膛”现象,这会大大地降低马达的机械效率。因此对转子轴的挠度进行核算,从受力情况来看,转子受力可简化为受均布载荷的简支梁结构,受力简图如图2。

　　转子轴的最大挠度

　　式中q ———均布载荷;

　　c ———受均布载荷段长度

　　l ———两支点间距;

　　E ———弹性模量;

　　I ———截面的轴惯性;

　　γ———长度比值。

　　齿轮与壳体径向间隙为0. 043～0. 092 ,可以看出,马达在工作状态下,有“扫膛”现象,但径向间隙不宜再增大,这就有必要提高转子轴的刚度,使挠曲量减小,尽量避免“扫膛”现象。