气动马达壳体的结构与消声!!

　　噪声是一大公害, 它严重地威协着人们的健康, 干扰着人们的工作、学习和生活。气动马达是一种噪声强度很大的动力机, 因而我们对气动马达的噪声应该努力给予控制。

　　噪声控制中, 以降低声源噪声最有效和最经济, 也是最理想的降噪方法。对设计和制造厂家来说, 主要是要求提供低噪声产品。气动马达经过作功后的气体经气缸排向壳体, 从壳体排向大气。所以壳体的结构及排气方式对气动马达排气噪声有影响。钢铁具有隔声能力, 其隔声量的大小,可由经验公式求出:△ L = 18 l g p + 1 2 l g f 一2 5 ( 12 )式中: △ L — 隔声量( 分贝) ;p— 单位面积重量( 公斤力/ 米2f — 噪声频率(赫兹)

　　加上消音器的气动马达：如果壳体做成完全密封的当然隔声效果好, 但不能排气, 为利用其隔声能力,使气缸的排气口与壳体的排气口错开一定的位置,避免直接向大气排气和直接传播噪声 , 使声能在壳体中经过多次反射和吸收而衰减, 从而达到降低排气噪声的目的。其次可利用壳体的排气空腔设计成降噪吸声结构。如把壳体排气空腔按阻抗性消声器原理进行设计同时还要特别注意壳体的排气方式, 改一个大排气孔口为多个小孔进行排气, 可以使气流分散降低噪声。